🏙️ 배달 바이크가 바꾼 도시 구조
도심 설계에 숨겨진 ‘두 바퀴’의 흔적한때, 오토바이는 도심의 ‘틈새 교통수단’ 정도로 여겨졌습니다.하지만 지금은 다릅니다.특히 배달의 민족, 쿠팡이츠, 요기요, 쿠팡플렉스, 퀵서비스까지“모든 배달의 중심은 오토바이”라 해도 과언이 아니죠.그런데 조용히 살펴보면,배달 바이크의 증가가 도시의 물리적 구조까지 바꾸고 있다는 사실, 알고 계셨나요?🛵 배달 오토바이, 그 수는?서울 기준 이륜차 등록 대수: 약 50만 대 이상전국적으로는 약 230만 대 (2023년 기준)그 중 절반 이상이 배달업 종사자 또는 관련 이동용즉, 우리 눈에 보이지 않아도지금 이 순간에도 도시 전체에 수십만 대의 오토바이가 달리고 있는 셈이에요.🧭 오토바이 중심의 도시 설계 변화, 어디서 볼 수 있을까?1. 🔲 ‘작은 유턴 공간’..
2025. 4. 5.
오토바이 사고율, 생각보다 심각한 현실
속도보다 중요한 건 안전입니다오토바이는 자유롭고 빠르며, 주차나 기동성 면에서 많은 장점을 가진 교통수단이에요.하지만 그 이면에는 높은 사고율과 치명적인 부상 위험이 자리하고 있죠.“자동차보다 조심하는데 왜 자꾸 오토바이 사고가 많다고 할까?”궁금하셨다면 지금부터 팩트로 정리한 오토바이 사고율 이야기, 같이 살펴보겠습니다.📊 오토바이 사고 통계 (최근 5년 기준)도로교통공단 통계에 따르면,이륜차 사고는 연간 약 16,000건~18,000건 수준에서 발생하고 있습니다.연도이륜차 사고 건수사망자 수부상자 수201916,973건339명18,299명202015,981건300명17,014명202117,976건327명18,884명202218,705건350명19,800명202318,462건 (추정)343명 (추정)..
2025. 4. 3.
